つぎつぎ。



土曜日は大型バイクの試乗をして来たー。


photo by boku-pochi -
免許取り立てのクセに堂々と外車の試乗へ(笑)

まずはイギリスのTRIUMPH。
現存する中では最古のバイクメーカーらしいぞ。

最初に選んだのは上の画像のBonnevill SE(ボンネビル)ってクラシカルな車種だ。
865ccですー。

かなーり古くさいデザインだけど、程よくチカラが抜けてる感じで嫌いじゃないのよ。
普段着で乗れるしねー。
最新型(?)はキャストホイールの前後17インチですー。
スタンダードなモデルはフロントが19インチ。
スポーツモデルはフロントが18インチでアルミリム。

車高が低くて足つきは勿論問題なし。アップライトなハンドルも良い。
何の緊張感も無く走り出せたし、まったり乗れて良かった。
でも、個性とかは分からずに何もトンガった所は感じられなかったな。
出来ればもっとマフラーの音が大きいと良かったな。
バーチカルツインらしいかんじでね。

次は同じくトライアンフのSTREET TRIPLE R。



跨るとちっさい。
3気筒だが音は4気筒に近いな。
排気量は675ccと小さいが、パワーは108PSもあるから速いしブレーキも効く。
キビキビと走れるが、これは間違いなくスポーツバイクだよな・・・。
別に峠に行くワケじゃないし、毎週欠かさず行くのはクリーニング屋だしな(笑)

店を変えて、HARLEY-DAVIDSONだ。

まずはSPORTSTER XL1200N。



俗に言う”アメリカン”ってカテゴリーなんだが、ポジションが慣れないなー。
タンクが細すぎてニーグリップが出来ないからさ、どこで体を支えればイイのか分かんない。
そのクセにスロットルに対する反応がシビア!過剰反応って感じ。
これはインジェクションのセッティングだと思うけどね。
1200ccもあるので、回すとガンガン前に出る。
アイドリングで感じられたデカイ振動も音も走ってしまうと感じられない。ちょっと拍子抜けした。
車高が低過ぎて交差点でマフラー擦った(・・;)

納得いかない様な不思議な気分でBUELLに乗り換えた。



これはHARLEY-DAVIDSONのエンジンをチューニングして独創的でコンパクトな車体に積んだバイク。
前後長が極端に短い。
こいつも振動がスゲー。
アイドリングで止まってると振動でバイクがバラバラになるんじゃないかと思ったよ。
でもアクセルを開けると、笑える位のトルクで加速する。
ほとんどエンジンを抱えて走ってるみたいなモンだから、後ろのシリンダーの熱気が熱いぞ。
内モモがヤケドしそうだ。
色んな意味で刺激が強いバイクだったな。

更に移動してDUCATI。
まずは気になってたHYPER MOTARD 1100S。



足着きはWR250Xで慣れてるから問題なし。
ミラーがハンドルバーの両端から飛び出てるから、すり抜けは厳しいね。
乾式クラッチに緊張しながら走り出すと、マフラーからの音もしっかり耳に届くしパワフル。
ブレーキも効く。
渋滞だと、シート下をマフラーが通っているのでお尻が熱くなって来る。
視界がWR250X同様に高いのは長所でもあるが、変わり映えしないとも言うな。

一応DUCATIのスタンダードとも言えそうなMONSTER 1100Sも試乗した。



ハンドルがアップハンドルなのに低い!いや、遠いのか?
シート形状のせいか、ブレーキングの度にタンデムシートの彼女が前に落ちて来るのでタンクに押し付けられるー。
早々にディーラーに戻りたくなった。
こいつもお尻が熱くなるね。
走り出すとマシになるんだケドね。

日没直前だがBMWに足を運んだ。
乗ったのは当日がデビューフェアだったF800R。



見た感じはアグレッシブなデザインだが、走ると・・・あれっ?
これは凄く乗りやすい。乗りやすいのだが・・・ドラマチックな部分が感じられない。
凄く楽に乗れるので、ロングツーリングに良さそう。
軽くてフツーに走れるのが最大の美点なんだろうが、今のオレには魅力は感じなかったなー。

翌日は一番近いHARLEY-DAVIDSONへ。

再度SPORTSTER XL1200Nに乗ったが、やっぱり要領が分からない。
飛ばして走る気にならないバイクだね。
いや、飛ばさなくても楽しめるバイクか。
自然とアベレージスピードは低めで、法定速度プラスαでトコトコ。

続いてXR1200に乗った。



ヨーロッパからの需要で作られたみたいで、本国のアメリカで発売されなかったモデルだ。
こっちはポジションが普通のバイクに近いしHARLEY-DAVIDSONの中でもブレーキが効く。
同じ様なエンジンだが、アベレージスピードは+20km/hは増えてるな。

最後にダイナシリーズのファットボブ。



排気量が1700cc近くて重量が330kg以上あるからどうかと思ったが、ノンビリでもイイし、回せば速い。
でも、どのハーレーもブレーキの効きがイマイチ?

一気に9車種を試乗したから、アタマの中がグチャグチャだー(汗)
でも、それぞれに個性があったなー。

1番インパクトが強かったのはBUELL?
でもオレのデザインの好みはカフェレーサーみたい。
ちょっとクラシカルなヤツで、絶対性能よりも雰囲気が大事カナ?

理想のデザインはDUCATI Classic Sport 1000S



とにかく、カッコイイ。美しい。宝石みたい。
でも、ポジションがキツイ・・・。
元々セパレートハンドル(レーサーみたいな低いハンドル)が苦手なオレにはチョット・・・。
だって、現行のDUCATIのスーパースポーツより更に前傾姿勢なんだモン。

じゃあ、ってんでアップライトなモデルでGT1000は?



かなり、シブイ雰囲気だよね。
でも、足まわりもブレーキも一級品?
試乗してないから分からないやー。

TRIUMPHのThruxton(スラクストン)もカフェレーサーのイメージ。



元々カフェレーサー自体がイギリスから始まった文化だし、当時もトライアンフがカフェレーサーとして活躍してたみたい。
基本はBonnevillなんだケド、後退したステップと低いハンドルで随分雰囲気が変わるね。

なんだかんだ言っても普段着感覚で乗れるのがイイナ。
ほぼ街乗りだし、どれを選んでもパワー的には不満がなさそう。
そうなると、トライアンフのボンネビルか、スラクストン。
でも値段が変わらないDUCATIのGT1000もアリだよなー?
リアタイヤも太いし(笑)

2日間試乗しまくったケド、結局は決定的な車種ってのは見付からなかったな。
試乗もしきれてないからねー。

消去法で選ぶ事でも無いので、オレにピッタリのバイクが現れるまで気長に待つかー。
ボロくて安い中古にとりあえず乗ってみるのも良いカモしんない。

でも、この2日間で色々と勉強になったよ。



勿論、WR250Xも良いバイクだよー。
<< ぱす。 | main | あれ? >>
しかし、まぁ〜買う気は満々だね(爆)
| hide | 2009/09/07 5:03 PM |

買う気満々に同意(笑)

何にするのか・・・
楽しみですね。

| あお | 2009/09/07 6:11 PM |

>hide君

そっかなー、買う気満々に見える−?
外に置いておける位にボロい中古でも良いんだケドね、やっぱ一度は乗ってみたいジャン。

>あおさん

大型の楽しさって、何なのでしょうかね?
WR250Xでも街中だったら速いですし・・・・。

あおさんは1300ccのバイクに乗ってましたから、魅力なんぞを教えて下さい。
| ツトム。 | 2009/09/07 7:33 PM |

ずいぶん乗ったね〜(@o@)

単車に乗らないオイラにはバイク選びはわからないけど、やっぱ珍しい車種にするんだろうな〜(^^;)
| まきのり | 2009/09/07 7:46 PM |

えぇ、どうせなら街中で見かけない車種にすると思います。
アマノジャクなんで(^_^;)

常々まきのりさんが単車と無縁ってのが違和感アリアリです(笑)

クルマとは全く違うのでバイクも楽しいですね。
渋滞もあまり関係ないし加速もイイので、セッカチなオレには合っているのかもしれません。

さて、何かイイのがないかなー。
| ツトム。 | 2009/09/07 11:22 PM |

大型バイク・・・
所有している喜びみたいなものもありましたが(笑)
現実離れした加速力ってのも魅力の一つではありました。
が、扱いきれない、乗りこなせない、ってのも反面ありました。今のWRを使いきれているかと思ってみるとまだまだですが、
人馬一体感ってのは今のバイクに軍配が上がります。
同じ山道を走ったときには今のバイクのほうが早く走れると思います。

CBのようなバイクだとやっぱりツーリング向きなんだと思います。
自分の最近の乗り方が年甲斐もなく・・・

順番が逆になっていますね。多分。


大型バイクの魅力・・・

持ってから自分で判断ですね。
私の場合は・・・
圧倒的な加速での現実逃避ってことで(笑)
| あお | 2009/09/07 11:53 PM |

なるほど。

所有する喜びってありますよね。
オレならガレージでボォーっと眺めてそうです。

確かに排気量が大きくなれば加速とか良くなりますよね。
タンデム楽ですし。

あおさんのWRは元々がレース用の車両なんで、十分すぎる位に速いでしょうね(笑)

ぶっちゃけ、どんだけのパワーが自分に必要なのかなんて分かりませんし、実際に使えるかも分かりません(笑)
試乗ったって、全開にしたワケじゃないですから。

うーん、良く分からなくなってきました(^^;;
| ツトム。 | 2009/09/08 7:07 PM |

俺は車もバイクもそうだけど、試乗してから購入したことが

”無い”色々乗るってより感性で買ってるね。

まあ、今と違ってバイクは昔試乗なんてあまり無かったし
車もカッコいいから欲しいてだけだったな〜〜
車も試乗車意外と少なかったしね。欲しいグレードが試乗出来る
というわけでもないからね。後は自分仕様に仕上げる!!

今だと俺の場合仕事でいろんな車乗るから逆に購入意欲が
無くなってるかも。欲しいと思う車は高いし。実用性と
仕事考えると、軽になっちゃうね。

WRの時みたいに気になってるの買っちゃってから考えるとか!
| hide | 2009/09/08 10:48 PM |

まーね、悩み出したらキリがないよねー。

オレもクルマは試乗してから買ったのって無かったな。
だって、そもそも輸入車でMTを用意してくれるディーラーって少ないんだモン(笑)

hide君の場合は”試乗したクルマは結局買わない”ってジンクスがあるしね(笑)

オレも上手く130iが処分出来るなら小さいクルマに乗り換えたいよ。

WR250Xは唯一試乗してから買ったね。
これは試乗してみて楽しかったんだよね。
まー、見てたから知ってるよね(笑)

気になって買う→気に入らない部分を変える→泥沼(笑)
| ツトム。 | 2009/09/09 10:30 AM |

なぜか2輪は無縁なんですよね〜(^^;)

むか〜し乗せられた、ホンダCX−500TURBOは、脳味噌が忘れ去れるほどの加速だったな〜(@o@)
| まきのり | 2009/09/10 9:12 PM |

どんな体験してるんですか(笑)

今となってはタマ数が極端に少ない車種ですね。
同様にKawasakiのGPZ750 TURBO(正式名は分かりません)もタマ数が少ないですね。
バイクのターボと2stだと、どっちが刺激的なんでしょうね。

オレが乗ったら死んじゃいそう・・・。
| ツトム。 | 2009/09/10 11:09 PM |

思わずグーバイクで検索したら、CX500TURBOは2台しかなかったよ(@o@)
フルブーストの加速はいまだに記憶に鮮明なほどインパクト強いよ(^^)b

一回TURBOを試してみたら?(^^;)
| まきのり | 2009/09/11 8:34 PM |

オレもグーバイクで見てましたよ(爆)
ちなみにカワサキの750 TURBOも3台でした。

乗ってみたいですが、乗れそうなタマがないですー。

そういや、アメリカではWR250Xにターボ付けた人がいるみたいです。
youtubeで見かけました。

2ストの加速も凄いですよね。
視野狭窄が起きますね。


よく考えたら、オレがそんなバイクに乗ったら・・・死んじゃいますね。
はっはっは。
| ツトム。 | 2009/09/13 3:42 AM |

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